怒江州位于云南西部边陲，是全省最后一个不通铁路的州。近年来，国家相关部门在怒江规划着两条铁路，即“保泸铁路”和“大泸铁路”。这两条铁路建成通车后，将实现全省“所有州市通铁路”的目标，“云南铁路交通网”的覆盖面亦将变得更广，有利于构建、完善滇西沿边综合交通体系，进一步加快怒江乡村振兴的步伐，从而带动怒江民族地区经济社会的全面跨越发展。
“保泸铁路”即保山至泸水的铁路，位于保山市和怒江州境内，途经线路由保山市蒲缥火车站引出，过芒宽、上江等地，最后接入新建的泸水火车站。线路长约95公里，其中怒江州境内约27公里。单线电气化铁路，按160km/h的速度建设。目前，“保泸铁路”项目已纳入国家中长期铁路规划，预可研已经获批；项目可研编制业已完成，正在等待获批等。建设“保泸铁路”是实现国家发展战略、促进西部地区开发、加快提升地方经济水平、实现沿线少数民族地区乡村振兴的需要。建设“保泸铁路”也是云南实施桥头堡战略、完善云南铁路网布局和建设边境铁路、满足边境口岸发展、加快推进滇西地区怒江沿线经济发展的需要。
“保泸铁路”项目建成通车后，标志着怒江州将结束没有铁路的历史，并彻底改变保山、怒江两地的交通格局，大大缩短两地的交通时间，为两地居民提供更加便捷的出行选择。促进两地互联互通，有力地推动沿线地区经济发展。“保泸铁路”的建设，使怒江人“借路出山、借路振兴”的梦想正向着现实飞驰。承接东西、连通南北的“保泸铁路”，不仅能打通怒江与外界的通道，还能为怒江的经济社会发展注入强劲动能与活力。怒江州将形成集航空、铁路和高速公路于一体，连接东西、纵贯南北的便捷旅游交通网，怒江深藏的旅游资源就能“活”起来，更能“走”出去。
“大泸铁路”是大理至泸水的铁路，该铁路的线路大致与“云泸（云龙至泸水）高速”平行，起于漾濞高铁站，止于泸水火车站，线路长约130公里，按160km/h的速度建设。目前，相关部门正在积极争取，将该项目纳入国家十五五规划，这对加强怒江州与周边地区的经济联系、带动当地旅游业发展，以及完善云南铁路网布局，促进滇西一体化发展都将具有积极地推动作用。
“大泸铁路”是连接大理、怒江两地的重要铁路客运、货运专线，具有辐射人口多、带动性强，受益面大、社会效益显著等优势，对推动滇西边境地区开发与开放，有效开发利用怒江与大理两地丰富的矿产和旅游资源，促进地方乡村振兴和民族地区文化交流，加强边疆稳定和民族团结，加快推进云南面向南亚、东南亚辐射中心建设等方面，都将起到十分重要的作用。
为进一步夯实“大泸铁路”枢纽地位，在国家、省级“十五五”铁路规划中抢占先机，大理、怒江两地高度重视，正抢抓机遇、主动作为、高位推进，合力推进“大泸铁路”的前期规划研究工作，期待项目早日落地建设。可以预见，“大泸铁路”建成通车之后，必将更有效地促进怒江农业和旅游业的深度融合，怒江的农产品可以通过铁路源源不断地通达到省内外各交通枢纽，再集散转运至全国各地，怒江州的农业产业发展潜力将得到进一步加速释放，从而使怒江的广大山区农村推进乡村振兴又有了新的抓手和依托。
总之，“保泸铁路”和“大泸铁路”的修建，将进一步促进怒江与外地的人员互动、人才交流、信息交换，以及物资和资金的双向快捷流动，能很好地统筹怒江区域经济协调发展，这对促进边疆少数民族地区民族团结、边境地区开发开放、加强生态环境保护、实现地区经济社会可持续发展都具有十分重要意义。
铁路先行，是新时代建设交通强国的重要抓手，也是加快实现中华民族伟大复兴的重要路径。在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，抢抓机遇，科学规划，真抓实干，怒江铁路发展愿景可期。
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