【新春走基层】交通更通达发展更畅通───兰坪县突破交通瓶颈推动县域经济蓬勃发展

兰福二级公路部分路段

交通兴则百业兴。摊开兰坪县交通运输图，一张立体化交通大网在滇西北大地编织。

曾经，交通是制约兰坪县经济发展的瓶颈，交通滞后，资源优势难以转变为经济优势，群众脱贫致富之路一度受阻。

如今，除兰坪丰华通用机场通航，让怒江与世界的距离不再遥远外，兰坪县高速公路进入全面建设阶段，国、省干线不断提档升级，农村公路不断延伸覆盖，公共交通不断优化，公路技术等级、路面通行能力等等都发生了质的飞跃。

“十三五”以来，尤其是开展脱贫攻坚以来，兰坪县公路通车里程2480.3公里，其中二级公路101公里、三级公路131.5公里、四级和基本级公路1948.5公里，等级公路占总里程的87.9%，等外公路299.361公里。共有5条对外通道，实现建制村100%硬化、100%通客车。“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通运输网络，为全县决战决胜脱贫攻坚、同步全面建成小康社会提供了强有力的交通基础保障。一幅幅幸福美丽新兰坪的交通画卷，让全县人民共享交通运输发展红利。

高速公路：从空白到在建，助力经济驶上“快车道”

正在鹤剑兰高速公路云岭雪邦山隧道内施工的工人

奋战三九天，项目施工忙。1月20日，正是二十四节气中的大寒时节，尽管严寒彻骨，但不曾削减建设者的热情。新春走基层的记者在鹤剑兰高速公路云岭雪邦山隧道出口施工现场看到，工人们在严寒中顶着猎猎寒风施工作业，来回穿梭的车辆，伴着机械的轰鸣声，构成一幅热火朝天的劳动画面，鹤剑兰高速公路十三工区负责人林拥凤正与协作队伍负责人讨论交流施工情况。

据兰坪县交通运输局副局长吴天铃介绍，鹤剑兰高速公路是大理州鹤庆县至剑川县至怒江州兰坪县的高速公路，起于鹤庆县石龙村，止于兰坪县金顶镇。剑川至兰坪段长57.59公里，为双向4车道，设计行车速度为80公里/小时，其中兰坪县承建25公里，概算投资42亿元，全线计划于2025年建成并投入使用。

在建的鹤剑兰高速公路

作为国家高速公路网规划中的四川攀枝花至云南片马口岸高速公路的组成部分，鹤剑兰高速公路属云南省2016-2030地方高速公路网规划“五横五纵”及云南省“十三五”滇西北旅游互通互联重点工程之一，是云南省西北部一条横向加密线，兼具联通鹤庆、剑川、兰坪三地和横向连接大丽、上鹤两条干线公路、加密骨架网络等功能。项目的实施，对加快滇西北城市群建设、完善全省高速公路路网结构、提升国省干线公路运输服务水平、缓解区域交通压力和促进滇西北片区全域旅游发展意义重大。

至此，“高速公路”在兰坪县词典里不再是生僻词，随着鹤剑兰、云兰两条高速的投资建设，开启了兰坪高速公路建设新纪元，为全县驶入高速发展“快车道”提供了强劲动力，也为全县经济社会又好又快发展创造了良好发展条件。

“从兰坪县城到剑川县城106公里，都是翻山越岭、一路颠簸，最少也得1个半小时。等高速路建好后，两地之间单程50分钟左右就能到达，不仅方便群众出行，还能解决农产品外运难问题。”吴天铃说。

国省县道：从稀疏到密集，畅通便民惠民“幸福路”

在建的兰福二级公路

国、省干线是公路网络中的“主干”和“大动脉”，承担着本地与外地交流的联通作用，也是反映一个地区交通发达的关键“指标”。一直以来，兰坪县投入大量资源对辖区内的国、省干线进行了升级改造，持续改善内外交通环境，为城乡一体化发展奠定了基础。

以兰坪到福贡为代表的兰福二级公路起于兰坪县金顶镇，止于福贡县匹河怒族乡，与国道G219线相接。境内大部分路段穿越沟壑山区，坡陡弯急，环境复杂，路域环境差。对此，兰坪县抢抓“一带一路”“长江经济带”“大滇西旅游环线”等战略发展机遇，主动作为，超前谋划，按照“实施一批、准备一批、储备一批、立项一批”的“四个一批”原则，扎实开展项目前期工作，确保项目落地开工建设，为建设经济强县铺就了一条条幸福的快车道。

兰福二级公路项目路线全长119.225公里，总投资约69.386亿元，主要控制性工程有古盐都隧道（4047m）和碧罗雪山隧道（4950m）。计划分两期实施，一期金顶镇至青吾甸段路线长50.666km，二期青吾甸至匹河段路线长68.556km。作为兰坪县通往5个乡（镇）重要的交通枢纽，古盐都隧道段在全县经济发展中的地位举足轻重，隧道段工程路线总长8.86公里，按分离式双洞隧道设计，单洞隧道长4047米，全部为新建，于2016年5月启动建设，2020年9月底实现通车。目前，兰福二级公路项目一期新生桥至金顶段已通车，待青吾甸至脚裂山段建成后，兰坪县至泸水市的行车时间将由原来的5小时缩短至3.5小时，车辆通行将避开弯急坡陡的盘山公路，群众出行更便捷安全。

古稀之年的营盘镇居民董翠凤告诉记者，以前每到县城探亲一次都要提前给载客面包车司机电话，叮嘱对方预留副驾驶位置，否则宁愿不去，因为“那个晕啊，简直受不了”。而今，董翠凤几乎每周都要往返于县城和镇子之间，“隧道通了，镇上到县城就是分分钟的事。不晕车，想什么时候去就什么时候去，最好了！”

建成通车的维通二级公路

与此同时，2020年12月全线通车的维通二级公路，成为兰坪县通往外界的致富路、脱贫路、产业路和小康路。

在大力构建联通外部交通大动脉的同时，兰坪县高度重视县内交通道路建设工作，将城市道路与通村、通组公路结合起来，形成内部交通有机循环系统。此外，围绕脱贫攻坚、产业发展、全域旅游、乡村振兴等深度融合，全县累计投入2504万元，率先建成凤塔、挂登、期井、啦石4条示范公路，着力打造“车在路上行、人在画中游”目标，县域旅游公路服务水平大幅提升。

交通基础设施实现“质”的飞跃，城市公共交通服务体系也随之完善，进一步加快了城乡道路客运一体化建设，先后建成县级客运站1个、乡（镇）客运站7个、候车亭46个并全部投入使用，为群众出行提供了安全、舒适、便捷的候车环境和经济快捷的出行方式，不断提升群众对交通运输的“获得感”“幸福感”。

农村公路：从增量到提质，铺就乡村脱贫“致富路”

“四好农村路”

“外通”还要“内活”。作为改善群众出行最实惠的民生工程，农村道路网如毛细血管，直通万户千家，建设不容忽视。

近年来，尤其是2018年被评为云南省第二批“四好农村路”省级示范县以来，兰坪县委、县政府加快农村公路建设步伐，把通路作为解决农民最现实、最迫切的重点工作，持续提升建、管、养、运水平，高质量推动“四好农村路”建设，打造“畅、洁、绿、美”的交通环境。创新农村公路养护模式，采取“护路员+生态护林员”，按照“就地吸纳、人尽其才”原则，选聘716名建档立卡贫困群众参与护路，实现护路促就业、增收促脱贫。与此同时，建立健全“县为主体、行业指导、部门协作、社会参与”的养护工作机制，实行“县道县养、乡道乡养、村道村养”的三级管理养护体制。层层签订《农村公路管理养护责任书》，将农村公路养护纳入各级政府、部门工作业绩考核范围，真正实现“有路必养，养必良好”，农村路网和品质得到全面升级，为全面建成小康社会、实现乡村振兴战略提供了有力交通运输保障。

一系列政策措施，逐步消除了制约农村发展的交通瓶颈，使农村公路成为服务乡村振兴战略、助力脱贫攻坚、提升群众出行品质的“引擎”，兰坪县群众也因路得福、因路致富。“以前村里都是土路，交通工具也少，去趟县城太难；现在门前门后都是水泥路，很方便。”常年在六兰二级公路跑大车的啦井镇居民熊雪松开心不已。

发达的农村公路，不仅改善了出行环境，也为农副产品走向市场开辟了绿色通道。营盘镇凤塔村盛产红米，但因交通不便，以前销售一直困难，导致老百姓一年的辛苦与产生的价值不对等。如今，随着交通路网的发展变化，凤塔红米远销省内外，这是村民和林康以前“想都不敢想的事”。

资料显示，2017年至今，兰坪县所有建制村通硬化路达100%，实施了近1000公里农村通组公路硬化项目，累计完成投资18亿元。